Solutions de coffrage et d’étaiement pour le nouveau pont sur la rivière Narew
Le pont à haubans a une longueur totale de 244 m et se compose de sept travées, dont la portée principale est de 94,3 m. Les pylônes de 40 m de haut font partie des éléments les plus caractéristiques du pont. Le chantier a été échelonné en plusieurs phases, avec des solutions adaptées à la géométrie et aux besoins structurels de chaque tronçon.
Lors d’une première phase, les pylônes d’environ 11 m de haut ont été commencés. Sur les trois sections suivantes, d’environ 4 m chacune, des consoles grimpantes modulables BMK ont été utilisées, ancrées aux segments déjà bétonnés.
Pour l’avant-dernière phase, concernant les mâts des pylônes et la traverse, les consoles BMK ont été combinées aux tours d’étaiement T-60. Les consoles BMK ont également été réutilisées dans la dernière phase, avec des structures de support appuyées sur la traverse déjà réalisée.
Les fondations, les culées et les piles intermédiaires ont été réalisées avec le coffrage modulaire ORMA, tandis que la zone précontrainte du tablier mixte a nécessité une configuration spécifique avec des entretoises MK et des poutres VM, suspendue à la structure métallique.
La planification de l’approvisionnement a facilité le préassemblage des principaux ensembles avant leur mise en place définitive, une stratégie qui a permis de simplifier les opérations ultérieures sur le chantier.
Los accesos verticales durante las distintas fases de construcción se resolvieron mediante escalera BRIO conectadas a las pilas, para facilitar el desplazamiento seguro de los equipos entre los diferentes niveles de trabajo.
Les accès verticaux pendant les différentes phases de construction ont été rendus possibles par des échelles BRIO connectées aux piles, pour faciliter le déplacement en toute sécurité des équipes entre les différents niveaux de travail.
La combinaison de systèmes de coffrage, d’étaiement et d’accès a permis d’adapter la solution aux différentes géométries et phases du chantier, des fondations aux pylônes et au tablier, avec une planification axée sur la simplification de l’assemblage et l’optimisation des travaux sur site.
