Nouveau tunnel à ciel ouvert avec ULMA
Les fondations ont été réalisées avec le coffrage modulaire ORMA, tandis qu’une combinaison de fermes SMK et ENKOFORM HMK a été utilisée pour les piédroits, facilement adaptables à la géométrie des voiles. Ces ensembles de 4,3 m de long ont été déplacés au moyen d’un système de rails, sans utilisation de grues, sur des sections de 12,5 m.
La voûte a été réalisée avec le chariot de coffrage MK pour tunnels à ciel ouvert. Sa conception a tenu compte de la capacité d’adaptation à la géométrie du tunnel et de la possibilité de déplacement sur les fondations. Cela a permis d’éviter les coûts supplémentaires liés à la mise en œuvre d’un autre système de fondations pour les rails de roulement. En outre, pour éviter l’utilisation de machines sur place, une partie du chariot de coffrage a été préassemblée dans les installations d’ULMA.
Les principaux éléments du chariot ont été préassemblés sur place avant d’être assemblés définitivement par phase. Le personnel technique d’ULMA doté d’une expérience dans des structures similaires et d’une connaissance approfondie dans les systèmes hydrauliques était présent en permanence. Après le bétonnage de chaque section, le chariot a été déplacé facilement, car il dispose d’un groupe hydraulique qui facilite le coffrage, le décoffrage, le nivellement et l’avancement du système.
Données du projet :
- Largeur de la galerie : 13,42 m
- Hauteur : 7,88 m
- Longueur : 320 m
- Longueur du chariot : 13 m
- Nombre de coulées : 27
- Levée : 12,5 m
Découvrez dans cette vidéo les images spectaculaires du projet prises par un drone.
